廈門地鐵4號線，始于海滄嵩嶼碼頭，終于翔安國際機場，是2016-2022年廈門地鐵規(guī)劃中島外四區(qū)都有經(jīng)過的線路。主要站點有：嵩嶼碼頭、臨港新城、馬鑾中心、灌口、后溪、廈門北站、官潯、丙洲島、城場、洪坑、彭厝北、翔安機場等。線路總體走向與其他地鐵線路有著密切的交叉，全線共有6個換乘點。

　　廈門地鐵4號線將使用無人駕駛新型列車，最高時速達到120km/h，計劃至 2021年1月底通車試運營。

　　廈門地鐵4號線 一期工程為島外環(huán)灣快線，設(shè)計時速120千米/小時，起于后溪，途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)，止于翔安新機場，線路全長44.78公里，共設(shè)車站12座。計劃與翔安新機場同步建成，建成后將連接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐，運行時長少于30分鐘。

　　地鐵4號線二期工程（海滄嵩嶼至后溪站）規(guī)劃站點分別是嵩嶼站、南海路站、臨港新城站、馬鑾灣南站、馬鑾中心站、馬鑾北站、灌口站、集美軟件園站、后溪站。未來乘地鐵4號線可以從嵩嶼碼頭直達翔安新機場。

　　廈門地鐵4號線最新18個站點為：嵩嶼碼頭、南海路、臨港新城、馬鑾灣南、馬鑾中心、馬鑾灣北、灌口、集美軟件園、后溪、廈門北站、官潯、丙洲島、城場站、雙過村、洪坑、彭厝北、蔡厝站、翔安機場。

　　首班05:00，末班23:00，全日運營18小時

　　廈門地鐵4號線高清大圖

　　廈門地鐵4號線換乘

　　廈門地鐵4號線票價

　　廈門地鐵起步價4公里（含）2元。

　　超過4公里后，4-12公里（含），按每4公里加收1元計價（不足4公里按4公里計價）;

　　12-18公里（含），按每6公里加收1元計價（不足6公里按6公里計價）;

　　18-28公里（含），按每10公里加收1元計價（不足10公里按10公里計價）;

　　28-43公里（含），按每15公里加收1元計價（不足15公里按15公里計價）;

　　43公里以上按每20公里加收1元計價（不足20公里按20公里計價）。

　　乘客一次從進閘到出閘的有效時限為120分鐘。

　　根據(jù)票價規(guī)則推算廈門地鐵4號線嵩嶼碼頭--翔安機場站的最高票價9元，一期后溪站--翔安機場站的最高票價7元。

　　廈門地鐵4號線線路圖：

　　廈門地鐵4號線最新消息：

　　9月29日上午，隨著“成功號”盾構(gòu)機刀盤沖破最后一層屏障，廈門軌道交通4號線4標洪坑站—彭厝北站盾構(gòu)機順利抵達彭厝北站盾構(gòu)接收井，洪彭區(qū)間左線順利實現(xiàn)貫通。這是目前廈門地鐵最長的盾構(gòu)區(qū)間。

　　洪坑站—彭厝北站區(qū)間線路單線全長2863.4米，設(shè)置1座中間風井、4座聯(lián)絡通道，線路最大縱坡28‰，最小曲線半徑為900米。左線全長為2849.809米，隧道洞頂埋深11～20米。地質(zhì)為花崗巖復合地層，地層結(jié)構(gòu)復雜、巖土層種類較多、基巖繁多，具有安全風險高、施工技術(shù)難度大、沉降控制要求高等特點。

　　廈門軌道集團嚴格落實建設(shè)單位工程質(zhì)量首要責任，牽頭參建各方因勢施策、攻堅克難，自2018年5月22日洪彭盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機始發(fā)以來，中國鐵建廈門地鐵總承包管理部、標段項目部和中鐵十八局集團一公司群策群力、合理資源配置、科學組織施工，對施工重難點邀請盾構(gòu)專家召開咨詢會，深入分析研究和方案優(yōu)化;對復雜基巖地質(zhì)加強鉆探和進行預爆破;對半斷面基巖，提前計劃開倉位置并增設(shè)開倉點，地面采用素混凝土樁、WSS雙液預注漿加固，主動開倉，減少開倉換刀時間;對刀具優(yōu)化配置，選用楔型合金齒滾刀，加強破巖能力，提高掘進效率;對掘進過程中的噴涌問題，采用地面預打設(shè)降水井降低水位等措施，確保安全加快施工進度。

　　施工掘進過程中，洪彭盾構(gòu)左右雙線成功穿越基巖1173.4米（其中：微風化基巖845.1米，中風化基巖328.3米），微風化巖層飽和單軸抗壓強度120～160兆帕，克服了上軟下硬、軟硬夾層、孤石、盾體滾轉(zhuǎn)換刀工作及刀盤刀具螺旋機磨損處理等困難;成功下穿了翔安大道、翔安西路、西濱立交、LNG燃氣管道、洪鐘大道及高架橋等7條城市道路，下穿了3條綜合管線和4處構(gòu)筑物。在盾構(gòu)掘進過程中，左右線常壓開倉73次，更換單雙刃滾刀1227把。

　　今年新冠疫情防控期間，福建省、廈門市各級單位和廈門軌道集團領(lǐng)導分別蒞臨洪彭盾構(gòu)工地現(xiàn)場指導、督導防疫防控措施及復工復產(chǎn)，做到“兩手抓”，確保洪彭盾構(gòu)在4號線全線第一個實現(xiàn)復工復產(chǎn)，做到疫情防控和安全生產(chǎn)有序有效推進。中國鐵建項目部及中鐵十八局一公司勇于扛起央企政治責任，貫徹落實各級領(lǐng)導指示精神，堅持一手抓疫情防控不放松，一手抓復工復產(chǎn)不動搖，為洪彭區(qū)間隧道左線順利貫通提供有力保障，獲得了各級領(lǐng)導的充分肯定，高度贊揚中國鐵建不愧是一支敢打硬仗、能打勝仗的隊伍。

　　廈門地鐵4號線4標共3站5區(qū)間，線路總長10864米。洪坑、彭厝北、蔡厝3座車站，彭停、彭蔡、雙洪盾構(gòu)及明挖區(qū)間已于去年底全部完成，車站出入口、附屬工程目前也基本完成。值此中秋、國慶雙節(jié)來臨之際，左線盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通，極大地鼓舞了全體參建員工士氣，大家紛紛表示，將積極響應廈門軌道集團建設(shè)分公司“大干一百天”的工作要求，繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保質(zhì)量安全，全力以赴推進右線盾構(gòu)剩余工程施工。

文章關(guān)鍵字：廈門地鐵4號線什么時候能通車
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