據(jù)廈門便民網(wǎng)小編了解，今年中歐班列也經(jīng)超過百列。市交通運輸局公布數(shù)據(jù):今年1月-11月，廈門中歐班列已累計開行103列，年開行量首次突破百列大關(guān)；同時，年集裝箱運量7094標(biāo)箱，總貨值18.68億元。

　　11個月累計開行103列

　　中歐班列作為“一帶一路”中歐陸路主要通道，在中歐貿(mào)易中正在續(xù)寫著絲綢之路的輝煌。市交通運輸局介紹，我市自去年開始逐步啟動中歐班列運作，在鐵路部門、福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)管委會、市財政局、市商務(wù)局、海滄區(qū)和口岸單位的協(xié)作支持下，今年開通多條新線路，開行量不斷增長、運輸品類越來越多、供應(yīng)鏈逐步完善，這條橫跨歐亞大陸的國際物流大通道，不僅促進沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，也成為我市進出口貿(mào)易新的增長點。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1月-11月，廈門中歐班列累計開行103列。其中廈門-歐洲（羅茲、波茲南、漢堡）出口44列、3048標(biāo)箱；廈門-莫斯科出口19列、1198標(biāo)箱，進口13列，948標(biāo)箱；廈門-阿拉木圖出口26列、進口1列，折合1900標(biāo)箱。

　　創(chuàng)新運輸方式擴大班列覆蓋范圍

　　“廈門中歐班列開行量不斷增長，主要是因為在運輸方式上實現(xiàn)創(chuàng)新，擴大了班列運營和市場貨物組織的覆蓋范圍。”市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，“比如，班列具有安全、運量大、受環(huán)境氣候影響小及運價低特點，以廈門至漢堡班列為例，該班列從廈門自貿(mào)片區(qū)開出，16天就能抵達目的地，運輸時間比海運節(jié)省三分之二，成為進出口貿(mào)易的新選擇。”

　　基于這些優(yōu)勢，中歐班列物資運輸種類也在不斷增加，主要包括電子類、日用品類產(chǎn)品。據(jù)悉，這些產(chǎn)品在時效性和運費方面都有一定要求，中歐班列運輸時間短、運費低的特點，能夠有效增強這些產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。

　　另外，廈門的中歐班列，也從單程滿載，逐步發(fā)展為雙程滿載，這從廈門-莫斯科班列的運作就可見一斑。據(jù)悉，這條線路去程運載紡織品、電腦配件、小家電、五金建材等，回程則運載木材、紙漿、瀝青、油品等原材料。雙程滿載，使班列運作成本得到進一步降低。

　　發(fā)展中歐班列和多式聯(lián)運合作

　　值得一提的是，廈門作為世界第十五大集裝箱港口，海向腹地廣闊，依托海、鐵、陸多式聯(lián)運，臺灣地區(qū)、東南亞等國的物資，已經(jīng)多批次通過海鐵聯(lián)運的方式直通歐洲。市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人認為，中歐班列開通后，更多國家和地區(qū)的人民享受到更加物美價廉的產(chǎn)品，滿足了市場需要，拉動了貿(mào)易量、進一步帶動了開行量的增加，已經(jīng)形成良性循環(huán)。

　　未來，中歐班列的發(fā)展速度將越來越快。據(jù)悉，《中國-中東歐國家合作布達佩斯綱要》近日發(fā)布，其中指出，各方愿在中歐互聯(lián)互通平臺框架下，發(fā)展中歐班列和多式聯(lián)運合作。市交通運輸局介紹，下一步，廈門中歐班列將強化硬件建設(shè)、優(yōu)化服務(wù)、加強雙向貨源組織，進一步實現(xiàn)“提質(zhì)增效降成本”，促進班列快速健康發(fā)展。