廈門地鐵3號線什么時候開始運營？

　　首通段（廈門火車站-蔡厝）計劃2021年上半年開通。

　　廈門地鐵3號線的建成通車的意義重大，不僅完善了廈門地鐵系統(tǒng)，同時促進了廈門本島與翔安區(qū)的聯(lián)系，促進了廈門區(qū)域性經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　據(jù)悉，廈門地鐵3號線于2015年底就動工建設(shè)了，至今已經(jīng)修建了近5年時間。其線路走向大概為廈門島——翔安——翔安國際機場，建成之后，可以直達翔安國際機場，將大大方便市民出行，沿線共設(shè)有31座車站，包括沙坡尾、廈大南門、廈門火車站、體育會展、蔡厝、雙滬、翔安機場等。

　　據(jù)海西晨報報道 近日，廈門地鐵3號線島內(nèi)外段（除過海段）列車正式上線，標志著3號線邁入列車運行控制系統(tǒng)調(diào)試階段，距離開通運營越來越近了！

　　地鐵3號線列車上線調(diào)試。陳理杰 攝

　　自開展百日沖刺行動以來，廈門地鐵各項建設(shè)工作也在快馬加鞭地推進。中秋國慶8天假期，廈門軌道集團建設(shè)分公司機電設(shè)備部調(diào)試員們輪流值班，保障3號線列車上線調(diào)試24小時不間斷。通過不斷檢測列車供電、信號、通信、軌道、機電等各項指標，保證所有與運營安全相關(guān)的參數(shù)都達到標準。

　　據(jù)介紹，假期過后，列車調(diào)試將改為“5+2”模式，通過5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測，預計總檢測時間為3個月。在接下來的時間里，工作人員將依序進行單車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集，點式信號系統(tǒng)、自動駕駛相關(guān)項目和多車追蹤運行的功能測試工作。

　　其中，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集包括確認列車行駛位置、與地面通信是否保持暢通等；點式信號系統(tǒng)測試與列車運行相關(guān)的安全功能。在所有安全功能測試完成之后，將進入自動駕駛功能測試階段。

　　此前，為確保地鐵3號線如期上線調(diào)試，軌道集團各系統(tǒng)人員密切配合，在3天內(nèi)相繼順利實現(xiàn)島內(nèi)段電客車“轉(zhuǎn)線”“電通”“熱滑”“列車上線”等重要工期節(jié)點。其間，為了把已到場的電客車從2號線東孚車站段牽引至3號線島內(nèi)段，廈門地鐵首次完成了工程車和電客車從既有線，也就是運營線路向新建線路轉(zhuǎn)線的施工任務。

　　一個“換軌”動作上百人同時配合

　　假期前，張濤就遇到了工作生涯里的“第一次”——列車轉(zhuǎn)線，讓列車“換”個軌道跑。因到廈時間比較早，3號線列車位于五緣灣的停車場“新家”還在裝修，列車只能暫住在東孚車輛段，這次上線調(diào)試，3號線要回到“正軌”。

　　回到“正軌”的路并不漫長，卻花費了張濤和同事四天三夜的時間。因要占用2號線的部分路段，為了不讓白天的運營受影響，他們成了“夜貓子”，到深夜才開展工作：通過工程車先進入3號線待命，而后將3號線電客車開至2號線既有線路；通過連掛和牽引方式，在無電狀態(tài)下將3號線電客車帶到3號線上，這也避免了3號線電客車到“新家”不適應而產(chǎn)生的影響。

　　“就是這個連掛和牽引的動作，需要上百個人同時配合，時間也要精確到秒，一秒都不能出錯。”張濤告訴記者，現(xiàn)在3號線電客車已經(jīng)完全適應自己的“新家”，廈門地鐵的首次轉(zhuǎn)線作業(yè)順利完成。

　　24小時不間斷調(diào)試讓列車“跑起來”

　　3日上午，記者走進停靠在站臺的列車內(nèi)，看到車頭的電客車駕駛員和線路指引員比出“前進”手勢，前方信號燈轉(zhuǎn)綠，電客車緩緩前進，列車內(nèi)放置的電腦屏幕里數(shù)據(jù)開始實時更新，密密麻麻的字母和數(shù)字飛快輸出，而調(diào)試員則目不轉(zhuǎn)睛地全部接收。

　　除了列車在緩緩前行，駕駛員緊盯前方，調(diào)試員緊盯屏幕，一切事物好像都是“靜止”的。“這就是調(diào)試員和駕駛員需要做的事情，駕駛員駕駛列車，調(diào)試員看著實時更新的數(shù)據(jù)進行篩選和分析”，軌道集團建設(shè)分公司機電設(shè)備部董俊說，“這件事其實很枯燥，但必須時刻高度集中，保證每一個數(shù)據(jù)都正確。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，電客車的駕駛員和列車調(diào)試員都是年輕小伙，這個假期他們就在這個連手機信號都沒有的地下，為地鐵安全保駕護航。假期8天，他們4人一組輪流值班，保障列車上線調(diào)試24小時不間斷。通過不斷檢測列車供電、信號、通信、軌道、機電等各項指標，保證所有與運營安全相關(guān)的參數(shù)都達到標準。

　　據(jù)悉，假期過后，列車調(diào)試將改為“5+2”模式，通過5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測，預計總檢測時間為3個月。通過全體地鐵人的“沖刺”和努力，地鐵3號線已緩緩向我們駛來，不久的將來，地鐵3號線將連接起廈門本島與翔安，為市民帶來又一條暢通大道。

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