9日凌晨

　　福廈高鐵集美特大橋利用動車停運(yùn)的“天窗點(diǎn)”

　　順利實(shí)施第二片鋼蓋梁吊裝

　　全部吊裝作業(yè)將在本月底完成，從而為集美特大橋往漳州方向架梁掃清最后障礙。

　　No-Number-

　　01

　　福廈高鐵集美特大橋?qū)嵤╀撋w梁吊裝

　　由于靠近現(xiàn)有的動車線路，福廈高鐵集美特大橋鋼蓋梁吊裝時(shí)間安排在動車停運(yùn)的時(shí)段。

　　8日夜里11點(diǎn)40分，隨著動車停運(yùn)“天窗點(diǎn)”的到來，中鐵六局一臺650噸履帶吊機(jī)將重達(dá)172噸的門式墩鋼蓋梁吊起，到達(dá)高度后，再緩緩轉(zhuǎn)動，經(jīng)過歷時(shí)一個(gè)多小時(shí)的位移，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)落在了鋼立柱上，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

　　■這是施工單位繼本月3日試架第一片梁后，進(jìn)行的第二次架梁施工，由于起吊噸位大，現(xiàn)場又緊鄰永祥新城小區(qū)，吊裝作業(yè)對安全性和周邊影響都有較高要求，為此施工單位制定了詳盡的施工保障措施。

　　中鐵六局項(xiàng)目部鋼結(jié)構(gòu)分部項(xiàng)目經(jīng)理 王振強(qiáng)

　　地面上做一個(gè)300毫米厚的加強(qiáng)混凝土層，以保證650噸履帶吊的承重，這是安全性方面考慮的，除此之外，就是晚上的時(shí)候，我們盡量減少機(jī)械的聲音，減少擾民。

　　No-Number-

　　02

　　打通往漳州方向架梁最后通道

　　由于上跨在建的地鐵4號線，此處集美特大橋梁體采用門式墩鋼蓋梁結(jié)構(gòu)形式，總共需要吊裝七片鋼蓋梁，每片鋼蓋梁長30米，高3米，重172噸，采取廠內(nèi)整體組裝、整體運(yùn)輸和整體吊裝的施工方案。

　　■這處橋段是集美特大橋往漳州方向架梁的最后一道屏障，需要等鋼蓋梁完成安裝后，架梁才能繼續(xù)向前推進(jìn)，是福廈高鐵九標(biāo)廈漳段的工期控制性工程。

　　中鐵六局項(xiàng)目部鋼結(jié)構(gòu)分部項(xiàng)目經(jīng)理 王振強(qiáng)

　　在11月底將整個(gè)集美特大橋的39號到45號墩的門式墩鋼蓋梁，全部安裝完成，這部分安裝完成之后，相當(dāng)于貫通了全標(biāo)段的架梁的一個(gè)通道。

　　（天下集美）

文章關(guān)鍵字：福廈高鐵集美特大橋最新進(jìn)展
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