剛剛，廈門地鐵2號線最長區(qū)間隧道雙向順利貫通啦！當光影透過礦山法施工隧道，地鐵2號線最長區(qū)間翁馬礦山區(qū)間（穿越蔡尖尾山）右線順利貫通！實現(xiàn)了雙線貫通！2號線全線“洞通”又向前邁進了一步！

　　翁角路站～馬青路站區(qū)間長達3.8公里，采用盾構法和礦山法雙工法施工，其中盾構法1.1公里，穿越蔡尖尾山段2.7公里采用礦山法，為2號線最長礦山隧道。

　　這個區(qū)間施工有多難？一組數(shù)字告訴你

　　1座通風豎井、

　　1座通風斜井（長485米，坡度12.5%）、

　　1座臨時豎井、

　　5座聯(lián)絡通道、

　　6座施工橫通道、

　　穿越8條地質斷層、

　　隧道埋深17米～238米。

　　隧道于2016年初開工建設，歷時兩年，區(qū)間地質條件復雜需穿越諸多風險控制點，主要穿越8條斷層破碎帶且涌水量大，還需下穿海滄龜山水庫、軍事管理區(qū)和馬青路等重大風險源，是2號線關鍵控制性工程。

　　針對穿越斷層破碎帶、下穿馬青路及建構筑物等重點風險源，2號線分別采取了全斷面帷幕注漿、拱部增設管棚預支護及采用控制爆破等措施，加強了隧道安全風險管控，戰(zhàn)勝了重重風險與困難，實現(xiàn)了這一重要節(jié)點目標。根據(jù)節(jié)點工期安排，下一步將加快隧道施工進度，為鋪軌施工創(chuàng)造條件。

　　2號線工程進展：

　　全線32座車站，已完成26個車站主體施工，其余6個車站進行主體結構施工；區(qū)間掘進91%。

　　全線2座主變電所全部完成封頂，展開機電安裝。

　　鋪軌完成19%。高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結構施工。

　　20個車站展開裝修及設備安裝準備工作。